Факты и впечатления от дорог США: Часть №1, Автомагистрали

Тема “Дороги США” это как раз та, которую хочется назвать “Почему у нас нельзя так сделать” ? Десятки мелких и крупных приятных деталей, делающих жизнь автомобилистов логичной, удобной и безопасной.

В этом посте мои впечатления и выводы будут касаться только межштатных автомагистралей (шоссе), которые являются в США отдельной кастой дорог. Официальное название “Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра”, названа в честь президента, который начал строительство экономических артерий в 1956 году.

Обозначение таких шоссе, безусловно, будут вам знакомы по американским фильмам и играм:

Начнем с нескольких фактов про дорожную сеть Америки в целом:

• Протяженность всех автомобильных дорог в США 6 586 610 км (№1 в мире, или около 10% от всех дорог в мире), следом идет Индия, КНР, Бразилия, Россия, Япония, Канада, Франция, Австралия, Испания (источник);
• По автомагистралям США на втором месте (уступает Китаю), далее Испания, Германия, Франция. К сожалению, Россия только на 36 месте.

Обозначение и нумерация:

• Все главные межштатные автотрассы имеют номера меньше 100 (за исключением внеконтинентальной Америки) и начинаются с буквы I (Interstate);
• Все шоссе направлений восток-запад имеют четные номера (например, I-90, идущая из Сиэтла в Бостон);
• С юга на север шоссе обозначаются нечетными номерами (например, I-5, которая проходит вдоль западного побережья США. Начинается в городе Сан-Диего, на границе с Мексикой, а заканчивается в северном Вашингтон, на границе с Канадой);
• Кратные пяти считаются главными артериями среди основных магистралей (например, I-10, по которой можно доехать от западного побережья до восточного: от Санта-Моники штат Калифорния до Джэксонвилл штат Флорида);
• Выше 100 нумеруются шоссе, которые являются ответвлениями или несут вспомогательную функцию (к номеру главного шоссе добавляется номер вспомогательного. Например, I-210 является вспомотельным шоссе по отношению к I-10) . Для ответвлений, которые выходят из «родительского» шоссе и не возвращаются, в нумерации спереди добавляют нечётное число. Кольцевые и радиальные дороги (возвращаются к «родительскому» шоссе) имеют чётную цифру в начале номера. Иллюстрация из википедии:

Стандарты шоссе:

• Не менее двух полос в каждую из сторон;
• Ширина одной полосы около 3.7 метра;
• Всегда присутствует разделитель между направлениями движений (в отличии от России, о чем часто пишет Лебедев и Варламов).

Максимальная скорость

• В каждом штате SpeedLimit (ограничение скорости) разные, но самые “скоростные штаты”, как правило, центральные или южные (в силу меньшей плотности населенных пунктов, трафика и съездов);
• Максимальная скорость для легковых автомобилей в США — 85 миль в час (или 129км/час) существует только в штате Техас; И всего в пяти штатах можно ехать со скоростью выше 70 миль в час (113 км/час):
• В США есть знаки, ограничивающие максимальную скорость в ночное время суток (через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до рассвета);
• Спидкамеры есть только в некоторых штатах. Например, в Калифорнии они отсутствуют, нет ни одного стационарного устройства, которые бы измеряло вашу скорость и присылало штраф:

Экономический и социальный эффект от cистемы Межштатовских шоссе:

• Практически каждый американец почувствовал положительный эффект от построенной сети дорог;
• Внедрение всех стандартов спасло как минимум 187 000 жизней и предотвратило более 12 миллионов травм;
• На каждый вложенный доллар в строительство шоссе страна получила обратно $6 в качестве положительного экономического эффекта $6 в свою экономику;

Развязки (stack interchange):

• США славятся своими невероятными развязками, например, одна из самых больших в США и мире — LA’s Pregerson Interchange. Ее видит практически каждый, кто едет из аэропорта LAX в Los Angeles;
• Построенная в 1993, она стала самой дорогой дорожной конструкций в мире с бюджетом в $135 000 000;
• Содержит пять уровней высоты для автодорог. Если вы смотрели второй сезон True Detective, то, возможно, узнаете ее:

Особенности, про которые на написано в Википедии:

• Карпул или ХОВ (сокр. HOV, High-occupancy vehicle lane) — выделенная полоса (обычно слева), по которой могут ехать только транспортные средства с двумя и больше пассажирами (или с тремя). Невероятно удобное и полезное устройство полосы, которое стимулирует пользоваться транспортом совместно и, как следствие, разгружает трафик. Штраф за нарушение (едешь один в машине по карпулу) в калифорнии от $270 и выше. Как правило под $400. Кстати, по карпулу разрешено двигаться мотоциклистам, даже если райдер один:

• На шоссе отсутствуют АЗС как класс. Если быть точным, то на шоссе вообще отсутствует что-то кроме самого шоссе и съезда с него. Если вам нужно заправить автомобиль, то необходимо съехать с шоссе с помощью ближайшего Exit’a (съезда) и там найти ближайшую заправку в ближайшем населенном пункте. В большинстве случаев задача решается минут за пять, но, например, на больших участках через пустыню или горных дорогах нужно заправляться откровенно заранее;
• На шоссе, как правило, не пишут (или очень редко) расстояние до ближайших населенных пунктов. Сравниваю с РФ, где расстояние до условного Ярославля встречаешь каждые 10–20 километров. Например, если ехать из LA в Las Vegas, то количество миль до Вегаса будет встречаться всего несколько раз за всю четырехчасовую поездку;
• Съезды с шоссе иногда делают достаточно крутыми, легко встретить разворот, 90 градусов. Для этого рампу конструируют под наклоном: ощущаешь себя пилотом болида, который участвует в кольцевой автогонке; Зато, при плохих погодных условиях (гололед, дождь) или высокой скорости такие условия делают движение по рампе безопаснее. Иллюстрация:

• На шоссе запрещено останавливаться по любым поводам, кроме чрезвычайных (поломка, другое ЧП). Даже при мелких ДТП рекомендовано доехать до ближайшего съезда. Например, как на Родине — остановиться поссать — в Штатах делать не стоит;
• В особо загруженные по трафику часы на многих въездах на шоссе встречаются светофоры, которые пускают трафик порционно, по одной (или две) машине на один зеленый сигнал. Такие правила здорово повышают общую скорость шоссе за счет снижения нагрузки с въездов (вспоминаю выезд на ТТК с ул. Сущевский вал со стороны улицы Шереметьевской в Москве, где боковой трафик обычно блокирует несколько полос ТТК);

• Поверхность почти всех шоссе фрезеруется, то есть становится как после ратрака на лыжном курорте. Это делается для лучшего сцепления автомобилей с дорожным покрытием (но езда становится заметно шумной):

• Общее качество дорог прекрасное, но, в связи с тем, что дороги почти все бетонные и фрезерованные, встречаются довольно часто “волны” и жесткие стыки, которые проезжать комфортно только на мягкой подвеске. Это, на мой взгляд, причина, почему классические американские лексусы супер мягкие. Если у вас спортивный автомобиль, то вы можете в течение минуты подпрыгивать на “волнистом участке”. Или, если вы на мотоцикле, неожиданно оторваться задом от сидушки, если не заметили заранее стык полотна; Кто ехал от LAX в Даунтаун, тот меня поймет;
• Часто на трассе отсутствует освещение, но полосы идеально видно благодаря катафотам, которые разделяют каждую полосу. Так как они объемные и чуть выше дорожного полотна, то при перестроение вы отчетливо чувствуете, что пересекли разметку. Это невероятно полезно от случайного перестроения и повышает безопасность в случае, если вас тянет в сон.

• Еще одна классная фишка — если впереди развязка и дорога превращается в два разных направления (или две крайних правых полосы уходит на развязку), то пунктирная линия будет медленно превращаться в сплошную. Вы сразу замечаете, что линии становятся короче и расстояния между ними меньше — значит, скоро полоса уйдет в отличную от соседней сторону. Невероятно удобно.

Интересная статистика:

• Наиболее загруженная трасса (374 000 автомобилей в день) это I-405 в Лос-Анджелесе (объездная часть I-5, оценка по состоянию на 2008 год);
• Самая длинная трасса это I-90 от Сиэтла до Бостона, общая длина около 4861 км;
• Наибольшее количество штатов, которое пересекается одним шоссе: 15 штатов и округ Колумбия: трасса I-95 через штаты Флорида, Джорджия, Южная Каролина, Северная Каролина, Вирджиния, Округ Колумбия, Мэриленд, Делавэр, Пенсильвания, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Коннектикут, Род-Айленд, Массачусетс, Нью-Гемпшир и Мэн;
• Наибольшее количество межштатных автострад в штате: 29 шоссе: штат Нью-Йорк, общая длина 2 695 км;
• Наибольшая длина межштатных магистралей в штате: 5 203 км: штат Техас, 17 различных маршрутов.

Чрезвычайные ситуации и военные цели:

• Межштатные автострады улучшают мобильность военных отрядов по направлению к аэропортам, морским портам, железнодорожным терминалам и военным базам. Также шоссе системы являются частью Стратегической системы автомобильных магистралей (англ. Strategic Highway Network), системы дорог, которые определяются как чрезвычайно важные для Министерства обороны США;
• Система также используется для облегчения эвакуации в случае урагана или другого природного бедствия. Для увеличения пропускной способности шоссе в таких ситуациях меняют направление движения по одной из сторон дороги, то есть обе стороны ведут от места предполагаемого бедствия;

• Согласно городской легенде, каждая пятая миля дорог системы автострад должна быть построена прямой, чтобы быть пригодной для посадок самолетов во время войны.

Если вы прочитали все это полотно и вам понравилось, то, пожалуйста, напишите в комментариях, на какую тему вы хотите прочитать следующий пост. Для меня будет это отличным поводом написать статью как можно раньше:

• Полиция и штрафы в штатах (в том числе на собственном опыте)
• Плавило трафика в городах, отношения пешеходы/водители
• Комфорт езды на мотоциклах
• Правило парковки, цены на паркинг, стоянка и так далее;